西南交通大学学报 2002, 37(2) 180-185 DOI:     ISSN: 0258-2724 CN: 51-1277/U

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周顺华;刘建国;李尧臣
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水下边坡稳定性分析

周顺华;刘建国;李尧臣

同济大学铁道建筑工程系,上海200331

摘要

结合高速铁路南京越江方案分析了沉管隧道水下基槽开挖后,水流通过基槽断面时的水头损失,获得了 在忽略基槽内水流时形成的高压区,并分别对静水条件下的南京沉管隧道的典型断面:粉砂层、粉细砂层边坡进 行土工离心模型试验,得到粉砂层的极限坡率为1∶1,细砂层的极限坡率接近1∶2,而且水下边坡的破坏始于坡 脚。在此基础上,对该问题进行了弹塑性有限元分析,结果表明水下边坡破坏同样始于坡脚,与试验相符。

关键词 稳定性   有限元分析   水下边坡   离心模型试验   

Analysis of the Stability of Underwater Slope

ZHOU Shun-hua;LIUJian-guo;LI Yao-chen

Dept. of Railway Construction Eng., Tongji University, Shanghai 200331, China

Abstract:

For the underwater foundation ditch of the immersed tunnel excavated according to the plan of Nanjing immersed tunnel of high-speed railway crossing Yantze River, the head loss of the flow across the foundation ditch section is analyzed, and a high pressure district is obtained with the flow in the foundation ditch being neglected. Centrifugal model tests of soil were performed on several typical sections of the immersed tunnel under the condition of still water, namely, on the silty sand slope and the silty-fine sandy slope. The results show that the limit slope gradients of the silty sand layer and the fine sand layer is 1∶1 and is close to 1∶2 respectively, and that the damage of the underwater slope occurs at the bottom of the slope first. In addition, an elastic-plastic FEM analysis of the problem was made, with a result also supporting the conclusion that the damage of the underwater slope occurs at the bottom of the slope first.

Keywords: FEM analysis   underwater slope   centrifugal model test    stability  
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