西南交通大学学报 2001, 36(5) 526-529 DOI:     ISSN: 0258-2724 CN: 51-1277/U

本期目录 | 下期目录 | 过刊浏览 | 高级检索                                                            [打印本页]   [关闭]
论文
扩展功能
本文信息
Supporting info
PDF(KB)
[HTML全文]
参考文献
服务与反馈
把本文推荐给朋友
加入我的书架
加入引用管理器
引用本文
Email Alert
文章反馈
浏览反馈信息
本文关键词相关文章
牵引电机
反馈
失控
参数设计
试验台
本文作者相关文章
胡汉春
PubMed
Article by
Article by

防止电机反馈试验失控的调节方法及参数设计

胡汉春

西南交通大学机械工程学院,四川成都610031

摘要

根据电压和功率平衡的关系分析了牵引电动机反馈试验中的电流或电压失控现象,发现失控的原因是 各电机磁场特性的差异所致,得到了不出现失控的磁场限制条件,提出采用调磁的方法来消除失控现象。对调 磁装置及其技术参数进行了设计,使之能满足所有试验的调节要求。

关键词 牵引电机   反馈   失控   参数设计   试验台  

Regulating Method and Parameters Design for Preventingthe Loss of Control in Traction Motor Feedback Tests

HUHan-chun

School of Mechanical Eng.,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China

Abstract:

The loss of control of current or voltage in traction motor feedback tests is analyzed based on voltage balance and power balance, and the restrictive conditions of non-loss of control is obtained. Since the loss of control is caused by the difference in magnetic field characteristics of motors, a method by regulating the magnetic field is put forward to eliminate the phenomenon of loss of control. The magnetic field regulating device and technical parameters are designed to meet the regulating requirements for all the motor tests.

Keywords: feedback   loss of control   parameters design   test bench   traction motor  
收稿日期  修回日期  网络版发布日期  
DOI:
基金项目:

通讯作者:
作者简介:

参考文献:
本刊中的类似文章
1.佟来生;吴广宁;温凤香 .变频牵引电机端子过电压产生原理及影响因素 [J]. 西南交通大学学报, 2005,40(5): 673-676

文章评论 (请注意:本站实行文责自负, 请不要发表与学术无关的内容!评论内容不代表本站观点.)

Copyright 2008 by 西南交通大学学报