西南交通大学学报 2007, 42(4) 400-403,408 DOI:     ISSN: 0258-2724 CN: 51-1277/U

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高速铁路
无碴轨道
桩板结构路基
模型试验
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詹永祥
蒋关鲁
牛国辉
魏永幸
PubMed
Article by ZHAN Yongxiang
Article by JIANG Guanlu
Article by NIU Guohui
Article by WEI Yongxing

高速铁路无碴轨道桩板结构路基模型试验研究

詹永祥1, 蒋关鲁1, 牛国辉1, 魏永幸2

1. 西南交通大学土木工程学院, 四川, 成都, 610031;
2. 铁道第二勘察设计院, 四川, 成都, 610031

摘要

为了研究列车荷载作用下无碴轨道桩板结构路基的动力特性,以遂渝高速铁路为背景,对桩板结构路基进行了动力模型试验,模型几何相似比为1:12.试验结果表明,激振1万次后,路基动力响应随振动次数的增加几乎不变;加速度响应幅值受加载频率和激振位置影响,并沿深度逐渐衰减;动应力受激振位置影响显著,而受加载频率的影响较小;桩基加深了路基的动力影响范围.

关键词 高速铁路   无碴轨道   桩板结构路基   模型试验  

Model Test Investigation of Pile-Plank Embankment of Ballastless Truck for High-Speed Railway

ZHAN Yongxiang1, JIANG Guanlu1, NIU Guohui1, WEI Yongxing2

1. School of Civil Eng., Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China;
2. The Second Railway Survey and Design Institution, Chengdu 610031, China

Abstract:

To study the dynamic performance of pile-plank embankment for high-speed ballastless track under a moving load,by taking Suiyu-Chongqing high-speed railway as the research object,a model test with a geometry scale of 1:12 was carried out.The test results indicate that after 10 000 times of vibrant loading,the dynamic response of the embankment remains constant.Amplitude of acceleration response is influenced by loading frequency and loading position and decreases with the increase of vertical depth.Dynamic stresses are affected significantly by loading position,but less affected by loading frequency.Pile structure expands the depth of the dynamic response of subgrade.

Keywords: high-speed railway   ballastless track   pile-plank embankment   model test  
收稿日期 2006-08-17 修回日期  网络版发布日期  
DOI:
基金项目:

铁道部科技研究发展计划项目(2005K004-C(G))

通讯作者:
作者简介: 詹永祥(1979- ),男,博士研究生,研究方向为岩土工程、高速铁路路基,电话:028-87600547;E-mail:zhanyongxiang@126.com

参考文献:
[1] 蒋关鲁,詹永祥,陈睿,等.无碴轨道桩板结构路基设计理论及计算理论的探讨[C]//中国铁道学会.铁路客运专线技术交流会论文集.武汉:长江出版社,2005:398-401.
[2] 詹永祥,蒋关鲁,魏永幸.无碴轨道桩板结构路基的设计及计算[C]//中国铁道学会.第二届中国交通土建工程学术交流会论文集.成都:西南交通大学出版社,2006:723-729.
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